El proceso de licitación para la concesión de la Hidrovía del Paraná, una de las principales rutas de exportación de Argentina, continúa su curso tras el rechazo judicial de una medida cautelar que buscaba suspenderlo.
La Justicia rechazó una medida cautelar que exigía la suspensión de la licitación para la concesión de la Hidrovía del Paraná, la vía fluvial por la que sale más del 80% de la cosecha argentina. Según el dictamen, «no detectaron irregularidades ni direccionamiento en el acuerdo».
El fallo fue dictado por el juez en lo Contencioso Administrativo Federal, Enrique Lavié Pico, quien desestimó la medida cautelar que había presentado la empresa belga Dredging International (DEME), que solicitaba la suspensión de la licitación de la Vía Navegable Troncal (VNT). La apertura de ofertas está programada para el próximo 12 de febrero.
En el fallo, el magistrado señaló que «no surge en forma palmaria o manifiesta la arbitrariedad o ilegalidad» en la licitación que argumenta la empresa. «No se advierten del Pliego de Bases y Condiciones -a simple vista- las irregularidades alegadas por la parte actora, como así tampoco la supuesta intención de redireccionar la licitación para, en definitiva, favorecer a la empresa que actualmente presta el servicio de dragado de la vía troncal de navegación, como señala en su presentación», indicó el juez en la resolución.
Contexto
La Hidrovía Paraná-Paraguay es esencial para el comercio exterior argentino, ya que por ella transita aproximadamente el 80% de las exportaciones de granos del país. El proceso de licitación ha generado controversias, con acusaciones de posibles direccionamientos a favor de ciertas empresas, especialmente la belga Jan de Nul, que ha operado la concesión durante los últimos 30 años.
DEME argumentó que existían irregularidades en los pliegos de la licitación que favorecían a competidores específicos. Sin embargo, el juez Lavié Pico consideró que no se evidenciaba una arbitrariedad o ilegalidad manifiesta en el accionar administrativo que justificara la suspensión del proceso licitatorio.
Cómo sigue
Con el rechazo de la medida cautelar, el Gobierno avanza con la licitación, que otorgará una concesión por 30 años, prorrogables por otros 30, para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la VNT. Se estima que el adjudicatario podría facturar alrededor de 410 millones de dólares anuales a través del cobro de peajes a los usuarios de la vía navegable.
A pesar de este avance, persisten las críticas y solicitudes de prórroga por parte de otras empresas y cámaras del sector, que buscan más tiempo y condiciones que promuevan una mayor competencia en el proceso licitatorio. Se espera que el Gobierno atienda estas impugnaciones antes de la fecha de apertura de ofertas.
La continuidad de la licitación es crucial para garantizar el mantenimiento y mejora de una infraestructura vital para la economía argentina y regional, asegurando la competitividad de las exportaciones y la eficiencia en el transporte fluvial.
